一、什么是汽蝕？
泵中的液體局部壓力下降到臨界壓力時，液體中便會產(chǎn)生氣泡。汽蝕是氣泡聚集、運動、分裂、消滅的全過程。臨界壓力一般接近汽化壓力。
二、汽蝕有哪些危害？
1,過流部件腐蝕
腐蝕原因有兩個：
一是由于氣泡破滅時產(chǎn)生高頻（600~25000HZ）沖擊，壓力高達49Mpa，致使金屬表面出現(xiàn)機械剝蝕；
二是由于汽化時放出熱量，并有溫差電池作用產(chǎn)生水解，產(chǎn)生的氧氣使金屬氧化，發(fā)生化學腐蝕。
2,泵性能下降
泵汽蝕時葉輪內(nèi)的能量交換受到干擾和破壞，在外特性上的表現(xiàn)是Q-H曲線，Q-P、Q-&eta曲線下降，嚴重時會使泵中的液流中斷，不能工作。
對于低比轉(zhuǎn)速，由于葉片間流道窄而長，一旦發(fā)生汽蝕，氣泡充滿整個流道，性能曲線會突降。
對于中高比轉(zhuǎn)速，流道短而寬，因而氣泡從發(fā)生發(fā)展到充滿整個流道需要一個過渡過程，相應(yīng)的性能曲線開始是緩慢下降，之后增加到某量時才急劇下降。
三、離心泵易發(fā)生汽蝕的部位
葉輪曲率大的前蓋板處，靠近葉片進口邊緣的低壓側(cè)；
壓出室中蝸殼隔舌和導(dǎo)葉的靠近進口邊緣低壓側(cè)；
無前蓋板的高比轉(zhuǎn)數(shù)葉輪的葉梢外圓與殼體之間的密封間隙以及葉梢的低壓側(cè)；
多級泵中一級葉輪。
四、提高抗氣蝕措施
01 提高離心泵本身抗氣蝕性能的措施
改進泵的吸入口至葉輪附近的結(jié)構(gòu)設(shè)計。增大過流面積；增大葉輪蓋板進口段的曲率半徑，減小液流急劇加速與降壓；適當減少葉片進口的厚度，并將葉片進口修圓，使其接近流線型，也可以減少繞流葉片頭部的加速與降壓；提高葉輪和葉片進口部分表面光潔度以減小阻力損失；將葉片進口邊向葉輪進口延伸，使液流提前接受作功，提高壓力。
采用前置誘導(dǎo)輪，使液流在前置誘導(dǎo)輪中提前作功，以提高液流壓力。
采用雙吸葉輪，讓液流從葉輪兩側(cè)同時進入葉輪，則進口截面增加一倍，進口流速可減少一倍。
設(shè)計工況采用稍大的正沖角，以增大葉片進口角，減小葉片進口處的彎曲，減小葉片阻塞，以增大進口面積；改善大流量下的工作條件，以減少流動損失。但正沖角不宜過大，否則影響效率。
采用抗氣蝕的材料。實踐表明，材料的強度、硬度、韌性越高，化學穩(wěn)定性越好，抗氣蝕的性能越強。
02 提高進液裝置有效氣蝕余量的措施
增加泵前貯液罐中液面的壓力，以提高有效氣蝕余量。
減小吸上裝置泵的安裝高度。
將上吸裝置改為倒灌裝置。
減小泵前管路上的流動損失。如在要求范圍盡量縮短管路，減小管路中的流速，減少彎管和閥門，盡量加大閥門開度等。
降低泵入口工質(zhì)介質(zhì)溫度（當輸送工質(zhì)接近飽和溫度時）。
以上措施可根據(jù)泵的選型、選材和泵的使用現(xiàn)場等條件，進行綜合分析，適當加以應(yīng)用。
五、汽蝕余量與吸程
泵在工作時液體在葉輪的進口處因一定真空壓力下會產(chǎn)生汽體，汽化的氣泡在液體質(zhì)點的撞擊運動下，對葉輪等金屬表面產(chǎn)生剝蝕，從而破壞葉輪等金屬，此時真空壓力叫汽化壓力，汽蝕余量是指在泵吸入口處單位重量液體所具有的超過汽化壓力的富余能量，單位用米標注，用（NPSH）r。
吸程即為必需汽蝕余量&Deltah：即泵允許吸液體的真空度，亦即泵允許的安裝高度，單位用米。吸程=標準大氣壓（10.33米）-汽蝕余量-安全量（0.5米） 標準大氣壓能壓管路真空高度10.33米。
例如：某泵氣蝕余量為4.0米，求吸程&Deltah
解：&Deltah=10.33-4.0-0.5=5.83米
各自計量單位及表示字母？
汽蝕余量指泵入口處液體所具有的總水頭與液體汽化時的壓力頭之差，單位用米（水柱）標注，用（NPSH）表示，具體分為如下幾類：
NPSHa&mdash&mdash裝置汽蝕余量又叫有效汽蝕余量，越大越不易汽蝕；
NPSHr&mdash&mdash泵汽蝕余量，又叫必需的汽蝕余量或泵進口動壓降，越小抗汽蝕性能越好；
NPSHc&mdash&mdash臨界汽蝕余量，是指對應(yīng)泵性能下降一定值的汽蝕余量；
[NPSH]&mdash&mdash許用汽蝕余量，是確定泵使用條件用的汽蝕余量，通常取 [NPSH]=（1.1～1.5）NPSHc。